近似把巖土看作本身無變形的鋼塑性材料,計算巖土體在破壞面上達(dá)到極限平衡時的安全系數(shù),以判斷其穩(wěn)定程度。
對照當(dāng)?shù)鼐哂蓄愃乒こ痰刭|(zhì)條件而處于極限穩(wěn)定狀態(tài)的天然山坡和人工邊坡的情況,據(jù)以推斷路基的設(shè)計斷面是否穩(wěn)定。
將基底下一定深度范圍的濕軟土層挖去,換以強度較大的砂、碎石、灰土或素土,以及其他性能穩(wěn)定、無侵蝕性的土類,并予以壓實。
指在良好的地質(zhì)和水文等條件下,填方高度和挖方深度不大的路基。
在給定溫度和加荷時間條件下的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系參數(shù)。
最新試題
滲水系數(shù)試驗時,同一處平行測定不少于3次
瀝青路面的彎沉測定不能用3.6m的貝克曼梁彎沉儀測定
貝克曼梁法測定彎沉?xí)r,彎沉儀不需調(diào)平
一般來說,測定瀝青面層壓實度的方法有()。
分項工程質(zhì)量評定時,存在資料不全時不須減分。
回彈模量的測定方法有()。
適合于做高速公路基層的材料有()
關(guān)于三米直尺的測試描述正確的是()
手工鋪砂法試驗中,量砂筒裝滿砂之后可直接進行試驗
滲水儀的結(jié)構(gòu)組成部分中不包括()