根據(jù)車輛的走行性能和裝載貨物的輕重,在溜放中相對單位運行阻力較小走行較快的車輛稱為易行車,反之為難行車。
調(diào)車場的線路由于道岔、曲線、坡度等因素,對溜入的車輛產(chǎn)生阻力,阻力較小容易走行的線路稱為易行線,反之為難行線。
在查定車站技術(shù)作業(yè)程序和時間標(biāo)準(zhǔn)工作中,所確定的中轉(zhuǎn)車停留時間標(biāo)準(zhǔn)和貨物作業(yè)車停留時間標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)稱為車輛停留時間標(biāo)準(zhǔn)。
查定的無調(diào)中轉(zhuǎn)車在技術(shù)站的平均停留時間稱為無調(diào)中轉(zhuǎn)車停留時間標(biāo)準(zhǔn)。
最新試題
電務(wù)段是鐵路電氣化區(qū)段設(shè)置的基層運營管理單位。
鐵路客運站站場是旅客列車通過和??康膱鏊?。
列車遇到黃色信號,不得越過該信號。
()是最早制造和運用動車組的國家。
以下屬于旅客列車編組計劃的內(nèi)容有()。
以下不屬于普通旅客列車乘務(wù)組包括三部分人員有()。
以下不屬于鐵路車站日常計劃的有()。
蒸汽機車不使用電力作為動力。
車站貴賓候車室不屬于客運用站房。
鐵路道碴主要成分是()。