A、0.5
B、0.8
C、1.0
D、1.5
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A、通電導(dǎo)體與兆歐表
B、通電導(dǎo)體與零線
C、通電導(dǎo)體與地
D、通電導(dǎo)體與接零
A、滑輪間和底坑
B、機(jī)房和滑輪間
C、機(jī)房和轎廂
D、機(jī)房和底坑
A、背
B、面
C、無(wú)要求
A、轎廂照明和通風(fēng)
B、機(jī)房?jī)?nèi)曳引機(jī)
C、轎頂與底坑的電源插座
D、報(bào)警裝置
A、應(yīng)具有穩(wěn)定的斷開(kāi)和閉合位置
B、在斷開(kāi)位置時(shí)應(yīng)能用掛鎖或其他等效裝置鎖住
C、若采用斷路器接觸器時(shí),應(yīng)與一手動(dòng)分?jǐn)嚅_(kāi)關(guān)連用
D、若采用斷路器接觸器時(shí),其斷開(kāi)后應(yīng)能自動(dòng)重新閉合
最新試題
加裝了消防返回功能的電梯,在火災(zāi)時(shí)消防員也不可以使用。()
載貨電梯不允許搭乘人員。()
加裝了消防員操作功能的電梯,即成為了在火災(zāi)時(shí)消防員可以使用的電梯。()
電梯的限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作將切斷電梯快速運(yùn)行電路。()
電容串聯(lián)起來(lái)后,電容量增加,而并聯(lián)后電容量減少。()
轎頂和機(jī)房的檢修開(kāi)關(guān)應(yīng)是誰(shuí)先動(dòng)作誰(shuí)有效。()
電梯在運(yùn)行過(guò)程中的不正常停車、困人,是一種保護(hù)狀態(tài),不作為危險(xiǎn)狀態(tài)。()
當(dāng)安全觸板開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí),門(mén)電機(jī)立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)而后進(jìn)入反轉(zhuǎn)。()
電梯門(mén)安全電路的導(dǎo)線由于工作電流很小,故用0.5 mm2以下的電線即可。()
電梯控制的各種邏輯關(guān)系,微機(jī)控制與繼電器控制的是不同的。由于先進(jìn)的微機(jī)技術(shù)的出現(xiàn),也導(dǎo)致了繼電器控制的衰敗。()