新能源大規(guī)模并網(wǎng)要求電網(wǎng)不斷提高適應(yīng)性和安全穩(wěn)定控制能力。

當(dāng)蓄電池內(nèi)阻超過50mΩ時(shí)，需要對蓄電池做均衡充電處理或活化處理。

從全網(wǎng)角度看一個(gè)調(diào)試完好的狀態(tài)估計(jì)模塊，得到了比DTS遙信、遙測更準(zhǔn)確更全面的系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。

在開展測控裝置遙信信息采集功能調(diào)試時(shí)，應(yīng)分別完成遙信變位測試及雪崩試驗(yàn)測試。

調(diào)度員潮流誤差計(jì)算中，如果只關(guān)心部分廠站的誤差情況，經(jīng)過設(shè)置可進(jìn)行“局部誤差統(tǒng)計(jì)”。

所謂浮充充電是指整流器的輸出與蓄電池串聯(lián)工作，并同時(shí)向負(fù)載供電。

過程層網(wǎng)絡(luò)包括GOOSE網(wǎng)和SV網(wǎng)，GOOSE網(wǎng)用于間隔層和過程層設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交換，SV網(wǎng)用于間隔層和過程層設(shè)備之間的采樣值傳輸。

數(shù)字通道的接入和模擬通道的接入不同之處是數(shù)字通道不需要進(jìn)行波特率、中心頻率、頻偏參數(shù)的設(shè)置。

及時(shí)做好數(shù)據(jù)備份和臺帳維護(hù)工作是自動(dòng)化系統(tǒng)升級改造的組織措施。

網(wǎng)絡(luò)建模時(shí)，電網(wǎng)模型為動(dòng)態(tài)拓?fù)?，電網(wǎng)中各開關(guān)為合位置，電網(wǎng)模型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)錇槿侩娋W(wǎng)的拓?fù)洹?/p>