關(guān)于國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)的注冊(cè)資本，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

縱向營(yíng)銷(xiāo)體系的形式有（）。

國(guó)際貨物運(yùn)輸代理的業(yè)務(wù)范圍包括（）。

物資流通企業(yè)作為生產(chǎn)企業(yè)的代理商，在這種代理關(guān)系中，物資流通企業(yè)的經(jīng)濟(jì)職能主要有（）。

對(duì)于貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的細(xì)分可以（）等方面進(jìn)行。

按照國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的規(guī)定，由于代理為運(yùn)輸企業(yè)承攬了業(yè)務(wù)，空運(yùn)代理人可以從航空公司收取（）的訂艙傭金和一些運(yùn)輸暗扣。

關(guān)于運(yùn)輸代理企業(yè)開(kāi)業(yè)應(yīng)具備的條件，下列說(shuō)法不正確的是（）。

貨運(yùn)代理市場(chǎng)的特點(diǎn)有（）。

有效市場(chǎng)細(xì)分須遵守的原則有（）。

西方許多企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)的分銷(xiāo)渠道進(jìn)行了改革，一個(gè)比較顯著的發(fā)展是摒棄常規(guī)分銷(xiāo)渠道模式，建立（）。