A.相對免賠額
B.絕對免賠額
C.單一免賠額
D.基本免賠額
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A.非法作業(yè)條款
B.禁止條款
C.海運條款
D.拖帶與救助條款
A.船東保賠協(xié)會又稱船東互保協(xié)會，是船舶所有人之間互相保障性質(zhì)的組織
B.參加船東保賠協(xié)會的會員船東既是保險人，又是被保險人
C.協(xié)會以會員船東繳納的會費作為保險賠償基金，不以營利為目的
D.成立船東保賠協(xié)會目的就是要逐步取代商業(yè)保險機構(gòu)
A.一般保險人是專營保險業(yè)的經(jīng)濟實體，以營利為目的
B.船東保賠協(xié)會則是船東之間相互保險的互助性組織，不以營利為目的
C.一般保險人出于營利目的，僅向被保險人提供有償性的保險保障
D.船東保賠協(xié)會不追求經(jīng)營利潤，也不向會員船東收取任何費用
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.通常保費分為預(yù)付保費和追加保費
B.船東的預(yù)付保費通常是相同的
C.追加保費一般在保險年度結(jié)束時征收
D.追加保費其費率對所有船東均一致
最新試題
當船舶擱淺時需要拋貨以幫助船舶起浮脫淺，從共同海損措施的合理性角度考慮，應(yīng)先拋（）。Ⅰ．重貨；Ⅱ．低價貨；Ⅲ．集裝箱貨；Ⅳ．艙內(nèi)貨。
如果避難港不是原定的中途?？扛郏茈y港費用包括船舶在避難港停留期間發(fā)生的（）等。Ⅰ．燃料費用；Ⅱ．物料費用；Ⅲ．淡水費用；Ⅳ．船舶維護保養(yǎng)費用。
船舶在大風浪中嚴重傾斜，為了船貨等的共同安全進入避難港，在避難港為扶正船舶而（）造成的船貨損失，可列為共同海損。Ⅰ．搬移貨物；Ⅱ．卸載貨物；Ⅲ．倉儲貨物；Ⅳ．重新裝載和積載貨物。
以下犧牲可以列為共同海損犧牲的是（）。
一載貨船舶擱淺，為解除船貨的共同危險，船長與一拖船簽訂了雇傭救助合同，在其幫助下脫淺成功，但脫淺后，由于船底破洞暴露，進水速度太快，最終船舶在深海中沉沒，船貨全損，在此情況下，（）。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，為了同一航程中的財產(chǎn)脫離危險所支付的救助費用，可列為共同海損，（）。
船方為了船貨轉(zhuǎn)危為安，采取了各種措施，為此作出了犧牲、產(chǎn)生了費用，但沒有取得效果，最終船貨全損，在此情況下，（）。
船舶在大風浪中嚴重傾斜，為了船貨等的共同安全進入避難港，在避難港為扶正船舶而（）屬于共同海損行為。Ⅰ．搬移船上的貨物；Ⅱ．卸載船上的貨物；Ⅲ．搬移船舶燃料及物料；Ⅳ．卸載船舶燃料及物料。
（）將因有意擱淺產(chǎn)生的污染損失明確地排除在共同海損范圍之外。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則的規(guī)定，在遭遇危險時，為了共同安全的需要，將船上的（）當作燃料使用，應(yīng)屬于共同海損。Ⅰ．貨物；Ⅱ．船用材料；Ⅲ．船用物料；Ⅳ．舾裝設(shè)備。