A、有線/無線通信、指揮、調(diào)度系統(tǒng)
B、多路報警系統(tǒng)（110、119、122、120、水、電等城市基礎(chǔ)設(shè)旅搶險部門）
C、應(yīng)急廣播一信息發(fā)布一疏散導(dǎo)引聯(lián)動系統(tǒng)
D、背景音樂與緊急廣播系統(tǒng)一停車場管理系統(tǒng)
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A、以建筑物的建設(shè)規(guī)模為依據(jù)
B、以建筑物的業(yè)務(wù)性質(zhì)為依據(jù)
C、以建筑物的物業(yè)符理模式為依據(jù)
D、以建筑物的業(yè)務(wù)方向?yàn)橐罁?jù)
A、應(yīng)實(shí)現(xiàn)對各智能化系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理
B、可支撐工作業(yè)務(wù)系統(tǒng)及物業(yè)管理系統(tǒng)
C、采用當(dāng)前主流操作系統(tǒng)
D、應(yīng)具有可千性、容錯性、易維護(hù)性和可擴(kuò)展性
A、橫向關(guān)聯(lián)
B、橫向管理
C、縱向管理
D、縱向關(guān)聯(lián)
A、前期的充分調(diào)研和規(guī)劃
B、建設(shè)過程中精心組織的實(shí)施
C、建成之后的使用及維護(hù)以及今后的改進(jìn)提升
D、建設(shè)過程中的施工組織計劃的制定
A、網(wǎng)絡(luò)層
B、匯聚層
C、應(yīng)用層
D、物理層
最新試題
安裝工程在交接前必須經(jīng)過試車考核，而在試車期內(nèi)，任何潛在的因素都可能造成損失，損失率要占安裝工期內(nèi)的總損失的（）
關(guān)于網(wǎng)絡(luò)計劃中節(jié)點(diǎn)的說法，正確的是（）。
某承包單位在施工中有針對性地制定和落實(shí)施工質(zhì)量保證措施來降低質(zhì)量事故發(fā)生概率，這一行為屬于質(zhì)量風(fēng)險應(yīng)對的（）策略。
對某模板工程進(jìn)行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)在表面平整度、截面尺寸、平面水平度、垂直度和標(biāo)高等方面存在質(zhì)量問題。按照排列圖法進(jìn)行統(tǒng)計分析，上述質(zhì)量問題累計頻率依次為41%、79%、89%、98%和100%，需要進(jìn)行重點(diǎn)管理的A類問題有（）。
風(fēng)險意識強(qiáng)調(diào)（）
安全生產(chǎn)管理預(yù)警體系運(yùn)行中，“找出諸多致災(zāi)因素中危險性最高、危險程度最嚴(yán)重的主要因素，并對其成因進(jìn)行分析”屬于（）環(huán)節(jié)的工作。
施工項(xiàng)目安全生產(chǎn)必須堅持（）方針。
下列關(guān)于項(xiàng)目總進(jìn)度目標(biāo)論證的工作內(nèi)容的說法正確的是（）。
下列項(xiàng)目進(jìn)度控制的措施中，與工程設(shè)計技術(shù)有關(guān)的措施有（）。
竣工決算是對工程項(xiàng)目投資效果的反映，竣工結(jié)算是（）的反映。