A.1975年1月1日
B.1975年1月20日
C.1976年1月1日
D.1976年1月20日
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A.船舶在海上航行時(shí)丟失了螺旋槳。船長命令將船舶駛?cè)敫浇母劭谶M(jìn)行修理
而產(chǎn)生的費(fèi)用
B.船舶貨艙起火,因救火而造成船舶或貨物的損失
C.船舶被惡劣氣候所圍困,但未受損害,船長擔(dān)心危險(xiǎn)而命令將船駛往錨地避
風(fēng)所產(chǎn)生的損失
D.船舶擱淺,船底劃破從而產(chǎn)生的修船費(fèi)用
A.絕對免賠額
B.相對免賠額
C.絕對配額
D.相對配額
A.直接損失
B.間接損失
C.實(shí)際全損
D.部分損失
A.外來風(fēng)險(xiǎn)
B.戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)
C.自然災(zāi)害
D.特殊外來風(fēng)險(xiǎn)
A.是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界的力量所引起的災(zāi)害
B.是客觀存在的、人力不可抗拒的災(zāi)害事故
C.是保險(xiǎn)人承保的主要風(fēng)險(xiǎn)
D.泛指一切由于自然界力量引起的災(zāi)害事故
最新試題
()是鐵路負(fù)責(zé)運(yùn)送貨物的開始,表示鐵路開始對貨物承擔(dān)運(yùn)送義務(wù),并負(fù)運(yùn)送上的一切責(zé)任。
陸運(yùn)險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍為()。
對于不告知的法律后果,我國海商法有下列哪些規(guī)定()
國際鐵路聯(lián)運(yùn)月度要車計(jì)劃采用的方法是()
按照國際上的一般做法,出口信用保險(xiǎn)承擔(dān)()
對外貿(mào)易運(yùn)輸不同于國內(nèi)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是()
處理理賠和索賠的主要依據(jù)是()
在國際貿(mào)易中,貨物運(yùn)輸主要采用()。
陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別主要有()。
下列條款屬于提單背面條款的是()