下列說法符合公路運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?/p>

服務(wù)業(yè)的顧客需求反應(yīng)時(shí)間長。

加權(quán)因素比較法可以把提供的各項(xiàng)因素進(jìn)行綜合比較，是一種比較通用的方法。

時(shí)間研究的局限性是什么？

下列關(guān)于快遞運(yùn)輸?shù)恼f法正確的有（）。

快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次（航班）、運(yùn)量、?？拷唤诱军c(diǎn)以及到開時(shí)間等，一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改，必須嚴(yán)格執(zhí)行。

符合快件總包裝載操作要求的有（）。

確定選址目標(biāo)的工作應(yīng)該在設(shè)施選址決策階段中的地點(diǎn)選擇階段進(jìn)行。

生產(chǎn)運(yùn)作總體策略包含哪些內(nèi)容？

選址決策不是每個(gè)企業(yè)的常態(tài)性工作，但它是企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃流程中一個(gè)不可分割的部分。