簡(jiǎn)述路面基層材料最大干密度（標(biāo)準(zhǔn)密度）的確定試驗(yàn)方法及適用條件。

馬歇爾試驗(yàn)直接測(cè)得的結(jié)果是什么？這些結(jié)果表示瀝青混合料的什么性質(zhì)？

試說明道路水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)采用的指標(biāo)與普通混凝土采用的指標(biāo)不同的原因。

振動(dòng)壓路機(jī)的壓實(shí)度連續(xù)檢測(cè)儀和落錘頻譜式路基壓實(shí)度快速測(cè)定儀在檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)，各具什么特點(diǎn)？

簡(jiǎn)述水灰比對(duì)混凝土工作性和強(qiáng)度的影響規(guī)律。

已知三塊水泥膠砂試件測(cè)得的極限彎拉荷載分別是3.85KN、3.60KN、3.15KN，求該組抗折試驗(yàn)的結(jié)果是多少？

混凝土配合比設(shè)計(jì)中為什么要控制最大水灰比和最小水泥用量？

當(dāng)一組馬歇爾試驗(yàn)所測(cè)得的穩(wěn)定度分別是8.4KN、7.8KN、9.5KN、10.0KN時(shí)，最終的穩(wěn)定度是多少？

摩擦系數(shù)測(cè)定車具有何特點(diǎn)？激光構(gòu)造深度儀所測(cè)得結(jié)果能否直接用于我國公路路面構(gòu)造深度評(píng)定？為什么？

顛簸累積儀、激光平整度儀及連續(xù)式平整度儀檢測(cè)結(jié)果分別是什么？它們能否相互換算？