預(yù)應(yīng)力筋下料時應(yīng)采用（）。

編制公路項目標(biāo)后預(yù)算時，應(yīng)列入專項費(fèi)用的有（）。

施工安全風(fēng)險評估工作包括：①制定評估計劃，②開展風(fēng)險分析：③確定風(fēng)險等級：④選擇評估方法：⑥進(jìn)行風(fēng)險估測，⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是（）.

關(guān)于填土路堤施工過程質(zhì)量控制的說法，正確的是（）

公路工程改建時， 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有（） 。

適用于時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是（）

按礦料級配分類，OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于（）

為防止混凝土離析，自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，其自由傾落高度不宜（）

關(guān)于隧道開挖方法及其適用范圍的說法，正確的是（）。

工程項目的“計劃成本偏差”等于（）。