最新試題
因山體滑坡、路基坍塌、山體落石、水漫道床等自然災害影響鐵路運輸?shù)膽碧幚泶胧┯校ǎ?/p>
對電桿根部被沖刷、傾斜比較嚴重、導線弛度變化較大的要報計劃進行扶正調(diào)整,確保不倒桿侵限,導線對地距離必須符合要求,水土流失嚴重處所進行回填修復處理,加強電桿根部水土保持。()
各車間對配備的交通工具、通信設備、照明燈具等均應有專人管理,做好日常維修保養(yǎng),并時刻處于良好狀態(tài),保證有足夠的燃料和能量。()
段、車間本著分散與集中相結(jié)合的原則,根據(jù)汛期防洪危險地點分布及可能發(fā)生的水害類型,合理儲備足夠的搶險料具、機械設備、動力設備、運輸工具,并確保狀態(tài)良好。()
I、Ⅱ、Ⅲ級應急響應結(jié)束以調(diào)度分析室轉(zhuǎn)發(fā)的《突發(fā)事件應急響應結(jié)束通知》形式公布。()
水害搶險要全力以赴,以最快的速度搶救人員再恢復通車,搶修方案要在確保行車安全的前提下,最大限度地延長斷道時間,并兼顧將來正式修復的工程條件。()
各車間要掌握鐵路沿線施工單位、個體的防洪備料、大型機械情況和聯(lián)系方式,確保一旦發(fā)生水害能迅速投入使用。()
調(diào)度分析室根據(jù)地方氣象部門的“災害天氣預警”,將預報內(nèi)容以調(diào)度命令形式在段網(wǎng)公布,并提示段領導班子、專業(yè)科室負責人及各車間。()
人員下水作業(yè)必須系安全繩或穿救生衣,做到一人作業(yè)必須二人監(jiān)護,使用船只救險時,船上人員必須穿救生衣。嚴防人身傷害事故發(fā)生。()
I、Ⅱ、Ⅲ級應急響應由集團公司組織實施。Ⅳ級應急響應由段負責啟動。接到水害報告后,經(jīng)段長同意認為有必要啟動的防洪應急響應。()