A.硬件
B.軟件
C.數(shù)據(jù)庫(kù)與數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)
D.網(wǎng)絡(luò)光纜設(shè)備
E.人員
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A.集中
B.合流
C.分揀信號(hào)輸入
D.分揀和分流
E.分運(yùn)
A.快速
B.節(jié)省人工成本
C.能連續(xù)大批量分揀貨物
D.分揀誤差率極低
E.分揀作業(yè)基本無人化
A.人工分揀系統(tǒng)
B.電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)
C.臺(tái)車揀取系統(tǒng)
D.機(jī)械揀取系統(tǒng)
E.自動(dòng)分揀系統(tǒng)
A.根據(jù)訂單
B.客人需求
C.不同客戶
D.商品特性
E.配送路線
A.訂單變化比較小
B.訂單數(shù)量較穩(wěn)
C.商品外型較規(guī)則
D.商品產(chǎn)地差異較小
E.商品價(jià)值差異較小
最新試題
已辦理貨物聲明價(jià)值的航空貨物,如聲明價(jià)值高于民用航空規(guī)章規(guī)定的貨物的實(shí)際價(jià)值時(shí),按實(shí)際損失賠償。()
分揀過程可采用摘取式和播種式兩種操作進(jìn)行。()
鐵路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸形式。()
公路運(yùn)輸?shù)某型羞\(yùn)方彼此間要求賠償?shù)氖?,從簽注貨運(yùn)事故記錄當(dāng)日起不超過180天,逾期無效。()
因汽車貨物運(yùn)輸事故要求賠償時(shí),應(yīng)提交()和有關(guān)證明。
直達(dá)運(yùn)輸比中轉(zhuǎn)運(yùn)輸成本高。()
配送中心統(tǒng)一進(jìn)貨的主要目的是避免庫(kù)存分散,降低企業(yè)的整體庫(kù)存水平。()
配送中心的核心作業(yè)是()。
汽車使用性能主要有容量、動(dòng)力性、通過性、安全性和經(jīng)濟(jì)性。()
鐵路運(yùn)輸?shù)男盘?hào)按設(shè)備形式可分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)兩大類。()