A.集裝與包裝的配合性
B.集裝與裝卸機具的配合性
C.集裝與倉庫、站臺、貨架和搬運設(shè)施的配合性
D.集裝與末端物流的配合性
E.集裝與各種技術(shù)的配合性
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A.建立和完善企業(yè)物流質(zhì)量管理的計量、評估體系,切實消除企業(yè)物流過程中的差錯
B.積極引進(jìn)現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù),提高質(zhì)量管理水平
C.運用有效的激勵措施,實行全面質(zhì)量管理
D.企業(yè)應(yīng)根據(jù)質(zhì)量管理環(huán)境來確定質(zhì)量管理措施
E.優(yōu)化運輸成本
A.物流管理目標(biāo)是以一定的物流成本追求最高服務(wù)水平
B.物流管理目標(biāo)是尋求一定服務(wù)水平下的物流成本最低
C.物流成本和服務(wù)之間是效益背反的關(guān)系
D.物流成本越高,服務(wù)水平越高
E.物流成本越低,服務(wù)水平越低
A.物流時間
B.物流費用
C.物流效率
D.物流速度
E.物流過程
A.物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化涉及面更為廣泛B.物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)
C.物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性
D.物流標(biāo)準(zhǔn)化不具備國際性
E.貫徹安全與保險的原則
A.管理的對象全面
B.管理的范圍全面
C.全員參加管理
D.全過程管理
E.全方位管理
最新試題
運輸管理系統(tǒng)(TraportationManagementSystem),TMS 是一套基于運輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng),該系統(tǒng)以系統(tǒng)管理、信息管理、運輸作業(yè)、財務(wù)管理四大線索設(shè)計開發(fā)。
空運航班拉貨包括()。
一定時期內(nèi)發(fā)貨差錯數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%,是()。
下列描述中屬于存儲設(shè)施運營中常見問題的是()。
對物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)的運行情況進(jìn)行監(jiān)測、檢查,比較物流過程實際執(zhí)行情況與其計劃的差異,從而及時地發(fā)現(xiàn)問題屬于()。
以下不屬于運輸合同異常處理的方法是()。
以下產(chǎn)品更適合于采用反應(yīng)性供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理模式的是()。
下列關(guān)于運輸作業(yè)質(zhì)量因果分析方法優(yōu)勢的描述,正確的是()。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動下,所做出的理性決策的結(jié)果。
進(jìn)入庫區(qū)的內(nèi)燃機械必須安裝()。