降級模式包括哪幾種？

對道岔進行人工加鎖時，應(yīng)將道岔轉(zhuǎn)至規(guī)定位置后，用鉤鎖器將尖軌的始端部位與基本軌鉤住，把螺絲板擰緊，用鎖將（）和（）固定。

對車站扶梯安全使用與管理，有哪些注意事項？

站務(wù)人員當值站臺崗位時（）口哨；在發(fā)生影響人身或（）事件時站務(wù)人員方可使用口哨，在正常情況下（）吹口哨；吹口哨時要注意周圍的乘客，盡可能遠離乘客，不要（）乘客鳴笛。

不同降級模式之間不能同時設(shè)置。（）

若車站AFC系統(tǒng)的設(shè)備時鐘出現(xiàn)故障，則需要設(shè)置時間及日期的免檢模式。（）

降級模式還可出現(xiàn)模式組合，其中車費免檢模式＋時間免檢模式，相互獨立運作，出閘機扣費方式按時間免檢模式下的扣費方式處理。（）

（）指在同一軌道上以相方向運行的兩列車之間隔時間，其測量是根據(jù)由前一列車車頭終端越過一既定參考點到下一列車車頭終端越過該點時所需的時間。

RM、PM分別表示限制人工模式和非限制人工模式。（）

（）與（）具有最高的級別，當這兩種模式之一出現(xiàn)時，車票的處理按照列車故障模式或緊急模式處理。