A.通用型管片
B.標(biāo)準(zhǔn)襯砌環(huán)+左右轉(zhuǎn)彎襯砌環(huán)組合
C.箱型
D.平板型
E.復(fù)合材料管片
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A.無(wú)水
B.無(wú)粉塵液
C.無(wú)卵石
D.無(wú)障礙物
A.10
B.25
C.35
D.38
A.洞內(nèi)排水設(shè)施完善
B.接縫防水
C.管片襯砌自身防水
D.襯砌防水層防水
A.機(jī)械操作手
B.地質(zhì)勘探人員
C.測(cè)量人員
D.專業(yè)監(jiān)理工程師
A.基坑邊壁應(yīng)采用大型機(jī)具配合人工切削清坡
B.基坑開(kāi)挖后,應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)性抽水檢驗(yàn)降水效果
C.圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用水下灌注混凝土?xí)r,混凝土防水等級(jí)應(yīng)提高一個(gè)等級(jí)
D.鋼支撐預(yù)加軸力未鎖定前不應(yīng)繼續(xù)開(kāi)挖下層土方
最新試題
關(guān)于隧道超欠挖的原因風(fēng)險(xiǎn),以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
馬頭門(mén)的開(kāi)挖應(yīng)分段破除豎井井壁,破除順序一般為()。
在硬巖中,利用自身支撐機(jī)構(gòu)撐緊洞壁以承受向前推進(jìn)的反作用力及反扭矩的全斷面巖石掘進(jìn)機(jī),屬于()TBM。
按基坑圍護(hù)不同,城市隧道施工明挖基坑可分為()。
噴錨支護(hù)法隧道施工方案,主要包括()。
由于地下空間的開(kāi)發(fā)利用日益增多,在盾構(gòu)接近施工時(shí),必須考慮控制影響區(qū)域的()。
影響選用TBM工法的地質(zhì)因素主要有()。
利用巖石抗彎、抗剪強(qiáng)度低的特點(diǎn),靠銑削與彎斷破碎巖體的TBM屬于()。
國(guó)內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用()施工。
關(guān)于地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)施工說(shuō)法,正確的有()。