A.平安險
B.水漬險
C.一切險
D.附加險
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A.多式聯(lián)運
B.人工搬運
C.汽車運輸
D.船運
A.集裝化器具標(biāo)準(zhǔn)
B.物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)
C.物流信息管理系統(tǒng)
D.基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)
A.月度運量與運距
B.年度貨運周轉(zhuǎn)量
C.年度營業(yè)總收入
D.年度營業(yè)毛利潤
A.采購集貨
B.分揀貨物
C.訂單處理
D.市場開發(fā)
A.等量距離抽樣
B.平均時間間隔抽樣
C.隨機抽樣
D.非隨機抽樣
最新試題
地理上相對()的零售戶由一輛送貨車進行送貨。
生產(chǎn)物流控制要素中的目標(biāo)控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實際結(jié)果,還是對()進行核查。
在品項數(shù)量(IQ)分析中,若將單日及全年的IQ圖以ABC分析將品項依出貨量分為ABC(大、中、?。┤悾a(chǎn)生對照組合后進行交叉分析,則將其物流特性分成()
以下不屬于MRP目標(biāo)的是()
()根據(jù)訂單分揀任務(wù)及作業(yè)時間安排,組織分揀。
采購事項審批在得到采購管理委員會通過時,應(yīng)附加()
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨,處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端,由于各生產(chǎn)點重視程度的不同,容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)()的問題。
庫存占用的資金如果不用于庫存而去經(jīng)營其它投資所能獲得的平均收益是()
次數(shù)分布圖的()與數(shù)據(jù)分組的范圍有密切關(guān)系。
企業(yè)往往由于受到自身的()的限制,對滿足多變復(fù)雜的客戶需求有一定難度。