109分配閥的主閥部是利用（）與（）的壓力差來產(chǎn)生充風、局減、制動、保壓等作用的。

列車運行過程中，一般在什么情況下制動機需要轉空氣位操作？

大閘從“過充”位回“運轉”位后，過充風缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。

緊急閥的膜板上側作用的是（）壓力，而下側作用的則是（）壓力。

試述分配閥的分解流程

油水分離器、調壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。

單機運行時，本務機車為什么要關閉156塞門，而重聯(lián)機車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。

109分配閥的均衡部下部為（）；上部為（）。

電空閥由于下閥門（）張力較小，所以在失電時容易造成電空閥（）。

緊急閥緊急勾貝分別設有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來的設計φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？