A、公正誠(chéng)信原則
B、嚴(yán)格自律原則
C、依法執(zhí)業(yè)原則
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A、《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2004)及2008修改通報(bào)
B、《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2004)及2006修改通報(bào)
C、《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2004)及2006和2008修改通報(bào)
D、《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2011)
A、應(yīng)依照《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2011)要求該船重新核發(fā)噸位證書(shū)
B、依照《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2011)該船無(wú)需重新核發(fā)噸位證書(shū)
C、應(yīng)依照《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2004)要求該船重新核發(fā)噸位證書(shū)
D、依照《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2004)該船無(wú)需重新核發(fā)噸位證書(shū)
A、核定船舶滿(mǎn)載排水量
B、核定船舶載貨量
C、核定船舶總噸位和凈噸位
D、核定船舶空船重量
A、安全甲板和頂甲板
B、天橋通道及連接
C、作業(yè)與最大沉深吃水標(biāo)志
D、安全甲板以上的處所應(yīng)予內(nèi)部檢查
A、1
B、5
C、10
D、15
最新試題
某沿海3000總噸散貨船在檢驗(yàn)中,發(fā)現(xiàn)該船未設(shè)應(yīng)急發(fā)電機(jī),只設(shè)有應(yīng)急蓄電池室,室內(nèi)安放有應(yīng)急配電板及蓄電池組。請(qǐng)指出錯(cuò)誤。
驗(yàn)船師在對(duì)一條5000DWT散貨船執(zhí)行建造檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)艉樓一層的門(mén)坎高度為400mm,船東認(rèn)為這樣正好符合人的抬腳高度,行走比較方便,你認(rèn)為如何?
某近海散貨船在安檢過(guò)程中被要求在備注欄中增加相應(yīng)的說(shuō)明,說(shuō)明其適裝貨物的種類(lèi)。請(qǐng)就此相要求加以說(shuō)明。
一驗(yàn)船師在現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)一艘在建的5000總噸近海貨船時(shí),發(fā)現(xiàn)該船的應(yīng)急電源設(shè)置為1臺(tái)50KW發(fā)電機(jī),應(yīng)急發(fā)電機(jī)安裝在機(jī)艙內(nèi),應(yīng)急配電板安裝在機(jī)艙監(jiān)控室內(nèi)。針對(duì)上述情況,該驗(yàn)船師應(yīng)如何向工廠(chǎng)提出整改意見(jiàn)?
“海河”號(hào)是一艘Ⅲ級(jí)客船,為盡量增加機(jī)倉(cāng)通風(fēng)的效果,計(jì)劃在分隔機(jī)艙與走廊的圍壁上改用格柵圍護(hù)。船檢機(jī)構(gòu)是否允許這樣的改動(dòng)?為什么?
在某次安檢中發(fā)現(xiàn)某散貨船1980年3月8日建造出廠(chǎng),本屆執(zhí)行了中間檢驗(yàn)后,適航證書(shū)內(nèi)容為:年度檢驗(yàn)2009年3月7日,特別檢驗(yàn)2010年3月7日,塢內(nèi)檢驗(yàn)2010年3月7日。請(qǐng)問(wèn)該適航證書(shū)有何問(wèn)題?2010年后下一個(gè)特別周期應(yīng)為哪一年?
某船燃油管系圖紙?jiān)O(shè)計(jì)方案如下,日用燃油柜設(shè)在主機(jī)排氣管上方,柜底無(wú)集油盤(pán),油位計(jì)為塑料軟管,溢流管設(shè)截止閥且與注入管同規(guī)格,溢流管回油口與駁油泵進(jìn)口相接。作為一名審圖驗(yàn)船師,請(qǐng)指出以上設(shè)計(jì)錯(cuò)誤?
某散貨船正處于建造過(guò)程中,我們驗(yàn)船師在進(jìn)行載重線(xiàn)標(biāo)志檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)標(biāo)“X”的線(xiàn)段下邊緣與載重線(xiàn)標(biāo)志中水平線(xiàn)的上邊緣平齊,你認(rèn)為該載重線(xiàn)勘劃是否正確?請(qǐng)說(shuō)出理由。
某15000DWT近海貨船,其設(shè)計(jì)進(jìn)水角位置在救生甲板室舷窗下緣。該船應(yīng)急發(fā)電機(jī)組設(shè)在主甲板上的應(yīng)急發(fā)電機(jī)室,并且應(yīng)急發(fā)電機(jī)室進(jìn)水后會(huì)流入機(jī)艙,由于應(yīng)急發(fā)電機(jī)采用風(fēng)冷卻方式,因此施工中在應(yīng)急發(fā)電機(jī)室的后壁上開(kāi)設(shè)了百葉窗,驗(yàn)船師在檢驗(yàn)中提出應(yīng)急發(fā)電機(jī)的安裝存在問(wèn)題是?
一驗(yàn)船師在檢驗(yàn)一艘在建的4900總噸近海油船時(shí),發(fā)現(xiàn)測(cè)深儀換能器的安裝位置在尾部靠近螺旋槳處,工作面上已涂上油漆。換能器上方為舵機(jī)艙,這種安裝正確嗎?該驗(yàn)船師向工廠(chǎng)提出整改意見(jiàn)應(yīng)至少包括幾個(gè)方面?