A.空氣冷卻
B.液體冷卻
C.固體冷卻
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A.高
B.低
C.差不多
D.不能確定
A.增加
B.降低
C.不變
D.無法確定
A.強(qiáng)度好，承載能力大，葉根形狀接近于等強(qiáng)度，所以材料利用合理。
B.葉根尺寸緊湊、重量輕，可安裝較多的葉片。
C.制造精度要求低，不易發(fā)生應(yīng)力集中。
D.裝、拆方便。
A.保證葉根和轉(zhuǎn)子的聯(lián)結(jié)可靠。
B.使葉片始終能夠準(zhǔn)確地定位在轉(zhuǎn)子的應(yīng)有位置上。
C.希望葉根加工簡單、拆換方便。
D.對于透平動葉的葉根來說，還希望能夠進(jìn)行冷卻，以增加由高溫燃?xì)鈧鹘o轉(zhuǎn)子的熱量，使轉(zhuǎn)子的溫度降低。
最新試題
雙燃料發(fā)電機(jī)組大修后，在第一次啟動前應(yīng)先檢查發(fā)動機(jī)的（）。①正常定時②進(jìn)/排氣口③燃油齒條的數(shù)據(jù)④水套水的壓力及是否泄露
造成雙燃料發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不規(guī)則擺動的原因是（）。①燃料供給中混有水②電器方面原因③噴嘴磨損④活塞平環(huán)損壞
雙燃料發(fā)動機(jī)的點火參差不齊或運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴的產(chǎn)生原因可能是（）有問題。
雙燃料發(fā)動機(jī)中透平達(dá)不到其（）會使其功率降低。
下列原因中可能會造成發(fā)電機(jī)電壓偏低的是（）。①發(fā)電機(jī)繞組斷開了②發(fā)電機(jī)繞組短路③線路損失④負(fù)荷過大
導(dǎo)致雙燃料發(fā)動機(jī)汽缸進(jìn)出口積碳過多的原因是（）。①潤滑油消耗量不正確②發(fā)動機(jī)過載③柴油品質(zhì)問題④滑油工況不良，添加劑用盡。
導(dǎo)致雙燃料發(fā)動機(jī)振動過度的可能原因是（）。①汽缸缸套過份不圓②某個汽缸不著火③電器的原因④調(diào)節(jié)扳磨損
下列原因中會引起雙燃料發(fā)動機(jī)產(chǎn)生敲缸或尖銳爆鳴聲的是（）。①發(fā)動機(jī)過載②汽缸進(jìn)出口積碳過度③空氣箱周圍有過量潤滑油④透平達(dá)不到其容量
若兩個正弦交流電壓反相，則這兩個交流電壓的相位差是（）。
下列原因中使雙燃料發(fā)動機(jī)點火壓力高的是（）。①噴油定時不正確②下曲軸提前角有問題③柴油品質(zhì)有問題④空氣濾器受堵