智能網(wǎng)能與現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)協(xié)同工作，提供新功能時(shí)，僅需改變各交換機(jī)的軟件。

軟件和補(bǔ)丁安裝后，必須進(jìn)行撥打測試和計(jì)費(fèi)驗(yàn)證，并根據(jù)技術(shù)需要對設(shè)備進(jìn)行重啟動(dòng)。

未經(jīng)許可，嚴(yán)禁廠商進(jìn)行遠(yuǎn)程登錄，遠(yuǎn)程接入設(shè)備在正常情況下要處于打開狀態(tài)。

應(yīng)急預(yù)案中可以不包括合作單位、政府部門、外援機(jī)構(gòu)的清單。

重大通信事故，由工信部、電信集團(tuán)會同省分公司相關(guān)部門，或經(jīng)集團(tuán)授權(quán)，由省分公司相關(guān)部門組成聯(lián)合調(diào)查組，進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查取證，進(jìn)行故障責(zé)任界定。

各地應(yīng)急通信支撐公網(wǎng)或跨區(qū)域組網(wǎng)時(shí)，由各地自行協(xié)調(diào)。

針對可能發(fā)生的網(wǎng)絡(luò)擁塞，日常應(yīng)建立有效的擁塞監(jiān)控機(jī)制，通過網(wǎng)管指標(biāo)分析、監(jiān)察設(shè)備告警及日志等手段，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及預(yù)防擁塞。

應(yīng)急通信工作的指導(dǎo)思想是什么？

應(yīng)急車日常由（專職）司機(jī)駕駛。為防止長途奔馳過程中疲勞駕駛，由綜合辦公室指定（副駕駛員）替換駕駛。駕駛員、副駕駛員均要有區(qū)公司核發(fā)的（準(zhǔn)駕證）。

通信車輛的維修、檢驗(yàn)、保險(xiǎn)等均應(yīng)制定相關(guān)的制度，保證車輛狀況良好，做到有令則行，安全行駛，圓滿完成應(yīng)急通信任務(wù)。