A.絕熱過(guò)程
B.等壓過(guò)程
C.多變過(guò)程
D.定容過(guò)程
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A.功
B.熱量
C.內(nèi)能
D.壓力能
A.功
B.熱量
C.動(dòng)能
D.內(nèi)能
A.沸點(diǎn)是一個(gè)恒定的溫度
B.只要仍有水沸騰，鍋爐內(nèi)的溫度仍是沸點(diǎn)
C.沸騰時(shí)不斷加熱的熱量被浪費(fèi)掉了
D.水變?yōu)檫^(guò)熱蒸汽時(shí)因?yàn)閴毫ι?，將發(fā)生結(jié)露現(xiàn)象
有下列說(shuō)法，正確的是（）。
①若工質(zhì)的壓力低于其溫度下的飽和壓力，則工質(zhì)為過(guò)熱狀態(tài)；
②若工質(zhì)的壓力高于其溫度下的飽和壓力，則工質(zhì)為過(guò)熱狀態(tài)；
③若工質(zhì)的溫度低于其壓力下的飽和溫度，則工質(zhì)為過(guò)熱狀態(tài)；
④若工質(zhì)的溫度高于其壓力下的飽和溫度，則工質(zhì)為過(guò)熱狀態(tài)。
A.①②
B.②③
C.③④
D.①④
A.h=u+s
B.h=u+rt
C.h=s+pv
D.h=u+pv
最新試題
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中元件1是以（）作為制動(dòng)閥。
如圖是采用過(guò)冷循環(huán)裝置的制冷循環(huán)原理圖，圖中A一般稱(chēng)：（）。
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是：（）。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，為了霧化良好，根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫，是為了調(diào)節(jié)燃油的（）。
如圖：本系統(tǒng)中，中位旁通閥12的工作狀態(tài)是：（）。
如圖所示，安全閥14是（），其作用是（）。
dq=dh－υdp的適用范圍是（）。
如圖：本系統(tǒng)中，溢流閥14和溢流閥15的工作狀態(tài)分別是：（）。
如圖在本系統(tǒng)中元件4的作用是（）。
如圖：如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的油壓繼續(xù)升高，達(dá)到閥件3溢流閥的動(dòng)作油壓后（）。