A.受力后變形較大;
B.要求各級葉片的徑向間隙取得較大,將使壓氣機效率升高;
C.各級葉片的徑向間隙取得較小,則運行時轉(zhuǎn)子和靜子在徑向間隙處將發(fā)生碰撞。
D.可能產(chǎn)生振動,以及破壞靜子各段之間的同心度。
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除去葉片的加工和裝配要符合設(shè)計的要求外,壓氣機的設(shè)計要滿足()。
(1)足夠的剛度(2)足夠的強度(3)重量輕(4)結(jié)構(gòu)簡單
A.(1)(2)(3)
B.(1)(3)(4)
C.(2)(3)(4)
D.(1)(2)(3)(4)
目前,燃氣輪機主要用于()。
(1)航空(2)發(fā)電(3)天然氣管道輸送增壓站(4)石油管道輸送增壓站
A.(1)(2)(3)
B.(1)(2)(4)
C.(2)(3)(4)
D.(1)(2)(3)(4)
航機改造型燃氣輪機是把航空用的()等改裝后用于工業(yè)及船用的機組。
(1)渦噴發(fā)動機(2)渦扇發(fā)動機(3)渦漿發(fā)動機(4)渦軸發(fā)動機
A.(1)(2)(3)
B.(1)(3)(4)
C.(2)(3)(4)
D.(1)(2)(3)(4)
A.自然界一切物質(zhì)具有能量。
B.能量不能創(chuàng)造也不能消滅。
C.能量只能從一種形式轉(zhuǎn)換為另一種形式,而不能從一個物體轉(zhuǎn)移到另一個物體上。
D.在熱力學(xué)中,該定律被稱之為熱力學(xué)第一定律。
A.一個磁場、導(dǎo)體和相應(yīng)的運動。
B.磁場、磁場線圈、勵磁機。
C.導(dǎo)線和磁場。
D.磁場和磁場線圈。
最新試題
雙燃料發(fā)電機的繞組線圈()和()都會造成發(fā)電機過熱。
在雙燃料發(fā)動機不能被提供最低()負荷的情況下,最好不要啟動。
對于雙燃料發(fā)動機最優(yōu)的預(yù)潤滑是使滑油循環(huán)直接到達上曲軸上的()。
雙燃料發(fā)電機的輸出導(dǎo)線短路而使發(fā)電機沒有電壓時,可通過()來恢復(fù)電壓的建立。
雙燃料發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中由泵出口到滑油主管線處滑油壓力大幅度下降,可能是因為()或齒輪傳動處的管子破裂或()。
冷卻水量減少會使通過雙燃料發(fā)動機的水溫升超過()華氏度(17℃)。
原水壓力低會使雙燃料發(fā)動機中()過高。
雙燃料發(fā)動機在欠載下(),潤滑油溫度和水套水溫度應(yīng)接近正常的操作溫度。
雙燃料發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中有空氣會產(chǎn)生滑油壓力()。
雙燃料發(fā)電機組若沒有電壓,其原因可能是波動保護器()了。