A、單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中總的工作持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的線路
B、雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中由關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)組成的線路
C、單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中總的工作持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的線路
D、雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中無(wú)虛箭線的線路
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A、該工作的總時(shí)差為零
B、該工作與其緊后工作之間的時(shí)間間隔為零
C、該工作的最早開(kāi)始時(shí)間與最遲開(kāi)始時(shí)間相等
D、該工作的自由時(shí)差最小
E、該工作的持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)
A、使總工期拖后1天，使后續(xù)工作最早開(kāi)始時(shí)間拖后1天
B、不影響總工期，但使后續(xù)工作最早開(kāi)始時(shí)間拖后1天
C、使總工期拖后1天，使不影響后續(xù)工作的正常進(jìn)行
D、不影響總工期，也不影響后續(xù)工作的正常進(jìn)行
A、關(guān)鍵線路上相鄰工作的時(shí)間間隔為零
B、關(guān)鍵工作的總時(shí)差一定為零
C、關(guān)鍵工作的最早開(kāi)始時(shí)間等于最遲開(kāi)始時(shí)間
D、關(guān)鍵線路上各工作持續(xù)時(shí)間之和最長(zhǎng)
E、關(guān)鍵線路可能有多條
A、有多項(xiàng)緊前工作的工作
B、縮短持續(xù)時(shí)間而不影響質(zhì)量和安全的工作
C、有充足備用資源的工作
D、縮短持續(xù)時(shí)間所增加的費(fèi)用相對(duì)較少的工作
E、單位時(shí)間消耗資源量大的工作
A.可以在圖上直接顯示工作開(kāi)始與結(jié)束時(shí)間和自由時(shí)差，但不能顯示關(guān)鍵線路
B.不能在圖上直接顯示工作開(kāi)始與結(jié)束時(shí)間，但可以直接顯示自由時(shí)差和關(guān)鍵線路
C.可以在圖上直接顯示工作開(kāi)始與結(jié)束時(shí)間，但不能顯示自由時(shí)差和關(guān)鍵線路
D.可以在圖上直接顯示工作開(kāi)始與結(jié)束時(shí)間、自由時(shí)差和關(guān)鍵線路
最新試題
下列項(xiàng)目進(jìn)度控制的措施中，與工程設(shè)計(jì)技術(shù)有關(guān)的措施有（）。
關(guān)于施工總承包合同中費(fèi)用控制條款的說(shuō)法，正確的有（）。
訂立進(jìn)度控制工作制度，落實(shí)各層次進(jìn)度控制人員、具體任務(wù)和工作職責(zé)的措施，屬于施工項(xiàng)目進(jìn)度控制措施中的（）
安裝工程在交接前必須經(jīng)過(guò)試車考核，而在試車期內(nèi)，任何潛在的因素都可能造成損失，損失率要占安裝工期內(nèi)的總損失的（）
用直方圖判斷工序和生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量是否存在問(wèn)題，如果圖形呈（），說(shuō)明生產(chǎn)過(guò)程正常，質(zhì)量在控制范圍之內(nèi)。
關(guān)于施工專業(yè)分包合同的說(shuō)法，正確的是（）。
關(guān)于建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃系統(tǒng)的說(shuō)法，下列選項(xiàng)中，正確的是（）。
對(duì)某模板工程進(jìn)行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)在表面平整度、截面尺寸、平面水平度、垂直度和標(biāo)高等方面存在質(zhì)量問(wèn)題。按照排列圖法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，上述質(zhì)量問(wèn)題累計(jì)頻率依次為41%、79%、89%、98%和100%，需要進(jìn)行重點(diǎn)管理的A類問(wèn)題有（）。
下列關(guān)于項(xiàng)目總進(jìn)度目標(biāo)論證的工作內(nèi)容的說(shuō)法正確的是（）。
根據(jù)《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》GB/T50326—2017，某事件造成的損失為2級(jí)，若經(jīng)評(píng)估材料價(jià)格上漲的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率為3級(jí)，則該風(fēng)險(xiǎn)事件的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為（）級(jí)。