終端廠壓縮機(jī)單機(jī)系統(tǒng)的氣量調(diào)節(jié)過(guò)程是（）
1.來(lái)自排氣管道上的壓力，打開卸載閥，油氣分離器中的壓縮空氣卸放到吸氣端的大氣中，此時(shí)壓縮機(jī)為空載運(yùn)行。
2.空載運(yùn)行在5min之內(nèi)，若儲(chǔ)氣罐壓力下降至壓力開關(guān)所設(shè)置的負(fù)載壓力，則壓力開關(guān)動(dòng)作，電磁閥通電，切斷調(diào)節(jié)氣路，壓縮機(jī)恢復(fù)供氣。
3.壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，負(fù)載運(yùn)行。
4.若用戶用氣消耗量小于壓縮機(jī)輸出量時(shí)，管網(wǎng)壓力升高，儲(chǔ)氣罐壓力升高，當(dāng)壓力達(dá)到卸荷壓力時(shí)，壓力開關(guān)觸點(diǎn)動(dòng)作，使電磁閥失電，調(diào)節(jié)氣路接通。
5.來(lái)自排氣管道上的壓力使控制閥閥門關(guān)閉，停止空氣吸入。
6.空載運(yùn)行超過(guò)5min，則電機(jī)停機(jī)，處于停機(jī)等待狀態(tài)。當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力下降至負(fù)載壓力時(shí)，電機(jī)起動(dòng)，壓縮機(jī)恢復(fù)運(yùn)行、供氣
A、①②③④⑤⑥
B、③④⑤①②⑥
C、①③④②⑤⑥
D、③④①②⑤⑥
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A、壓力開關(guān)、電磁閥、進(jìn)氣控制閥和卸載閥
B、進(jìn)氣控制閥、壓縮機(jī)、油氣分離器、最小壓力閥，后冷卻器等
C、油氣分離器、溫制閥、油冷卻器、機(jī)組過(guò)濾器、最小壓力閥，后冷卻器等部件
D、進(jìn)氣控制閥、壓縮機(jī)、油冷卻器、油氣分離器
A、進(jìn)氣控制閥
B、油冷卻器
C、油氣分離器
D、溫控閥
A、溫度
B、泵
C、壓力
D、冷卻器
A、增壓
B、油箱
C、降壓
D、冷卻
A、油氣分離器、溫制閥、油冷卻器、機(jī)組過(guò)濾器等部件
B、進(jìn)氣控制閥、壓縮機(jī)、油氣分離器、最小壓力閥，后冷卻器等
C、油氣分離器、溫制閥、油冷卻器、機(jī)組過(guò)濾器、最小壓力閥，后冷卻器等部件
D、進(jìn)氣控制閥、壓縮機(jī)、油冷卻器、油氣分離器
最新試題
當(dāng)電器閥門定位器輸入信號(hào)為（）mA時(shí)進(jìn)行安裝更合適
作為直接控制用的電磁閥多用在操作不方便處的排污或放空，這時(shí)電磁閥直接接在工藝管道上，一般為（）左右
某調(diào)節(jié)閥相對(duì)流量（Q/Qmax）與相對(duì)行程（I/L）成對(duì)數(shù)關(guān)系，則題特性為（）
用于快速啟閉的切斷閥或兩位式調(diào)節(jié)閥應(yīng)選擇（）的調(diào)節(jié)閥
由于被分析氣體的千差萬(wàn)別和分析原理的多種多樣，氣體分析儀的種類繁多常用的有（）
保護(hù)管彎制要使用彎管機(jī)冷彎，單根護(hù)管的直角彎不得超過(guò)（）
某調(diào)節(jié)閥相對(duì)流量（Q/Qmax）與相對(duì)行程（I/L）成正比，則其特性為（）
極譜分析溶氧儀讀數(shù)反常地高，無(wú)調(diào)節(jié)能力，分析其原因可能是（）
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SYY-II型溶氧儀運(yùn)行正常后，一般使用（），校下儀表靈敏度