A.1
B.2
C.3
D.4
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A.6dbm
B.8dbm
C.12dbm
D.14dbm
A.導頻Ec/Io差，導致掉網(wǎng)
B.前一次呼叫沒有釋放
C.導頻Ec/Io好，因?qū)Ш粜诺蓝艟W(wǎng)
D.下行存在干擾
A.GPS天線下面的GPS饋線上
B.饋線窗室外1米處的GPS饋線上
C.饋線窗室內(nèi)1米處的GPS饋線上
D.基站GPS射頻接口上
A.90
B.100
C.180
D.200
A.業(yè)務信道擁塞
B.呼叫早釋
C.捕獲移動臺反向業(yè)務幀前導失敗
D.MSC拒絕
最新試題
實際工程應用中如果PILOT-INC=4，相鄰兩個偏置之間的相位差相當于（）km
慢速功率控制參數(shù)可以在（）信道發(fā)送給移動臺，也可以通過（）信道發(fā)送給移動臺。
在接入信道發(fā)送導言時，導頻信道的功率要比在發(fā)送數(shù)據(jù)部分時導頻信道的功率（）。
交叉尋呼功能可以通過（）接口實現(xiàn)。
在建筑物有源設備的覆蓋區(qū)做CQT測試時，應至少抽測一層樓的東、南、西、北四個方向的窗邊（）米處。
在物理層子類型2中，RRI用來指示當前反向業(yè)務信道上傳輸?shù)模ǎ┖停ǎ?/p>
現(xiàn)場測試主要通過對選定的道路和場所進行（）和（）測試，通過測試結(jié)果來監(jiān)控網(wǎng)絡質(zhì)量的變化。
前向補充信道快速功控模式FPC_MODE_SCH參數(shù)通過基站（）消息向MS發(fā)送。
在DOA的前向MAC信道上，不同用戶使用不同的（）區(qū)分
數(shù)據(jù)業(yè)務補充業(yè)務信道SCH有2X、4X、8X、16X幾種組合模式，分別對應（）.4種速率