船并連操縱系靠方法中，操縱船系靠保向船時(shí)，應(yīng)順風(fēng)頂流。

在控制管纜中，復(fù)合電動(dòng)液壓控制系統(tǒng)只需一對(duì)導(dǎo)線和一對(duì)液壓控制管線。

海上平臺(tái)淡水制造裝置的選用，需要考慮的主要規(guī)格參數(shù)為功率、造淡量、海水進(jìn)出口流量。

為了保證吊機(jī)的安全，當(dāng)卷筒壁較原來厚度減少5%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。

船舶在港內(nèi)沖刷甲板、油漆時(shí)須經(jīng)（）批準(zhǔn)。

卷?yè)P(yáng)機(jī)無論在什么條件下工作，留在卷筒上鋼絲繩不少于2圈。

吊機(jī)的過載負(fù)荷試驗(yàn)主要是測(cè)試起重機(jī)的安全系數(shù)。

在海上平臺(tái)供柴油系統(tǒng)中，需要使用分油機(jī)是因?yàn)橐话阌脩艉蛻?yīng)急用戶需要不同的輸油管道。

在控制管纜中，采用電動(dòng)液壓控制纜，反應(yīng)速度快，傳輸控制信號(hào)的有效距離可6000至7000米。

為了保證吊機(jī)的安全，當(dāng)滑輪繩槽的壁厚磨損達(dá)15%時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢。