案例分析一背景資料:
某施工單位承接了9.82km的三級(jí)公路路基施工,路基寬8.5m,設(shè)計(jì)車速40km/h。其中K3+100-K3+420為路堤段,K3+280處設(shè)有1-2.5mx2m的蓋板涵,涵洞長(zhǎng)度17.62m,涵底坡度1%,K3+280的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為206.307m。涵洞構(gòu)造示意圖如下:
K3+280涵洞構(gòu)造示意圖:
工程開工前,在業(yè)主支持下,由設(shè)計(jì)單位向施工單位交接了交點(diǎn)樁,水準(zhǔn)點(diǎn)樁,設(shè)計(jì)文件中提供用于中統(tǒng)放樣的資料只有“直線,曲線及轉(zhuǎn)角度”,施工單位備有全站儀,自動(dòng)水準(zhǔn)儀等常規(guī)測(cè)量?jī)x器。
涵洞施工與涵洞前后路堤T1區(qū),T2區(qū)的建筑同時(shí)進(jìn)行,T1區(qū),T2區(qū)按圖示坡度分層填筑。涵洞施工中,施工單位首先進(jìn)行了涵洞中心樁號(hào),涵軸線的放樣,涵洞基坑開挖平面尺寸按17.62mx3.8m放樣,基坑開挖嚴(yán)格按放樣尺寸采用人工垂直向下開挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高。在對(duì)基底進(jìn)行處理并通過驗(yàn)收后,開始基礎(chǔ)施工。
涵洞完工后,在涵洞砌體砂漿或混泥土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí),進(jìn)行涵洞兩側(cè)及頂面填土,建筑順序?yàn)門3區(qū)—T4區(qū)—T5區(qū),建筑方法采用人工配合小型機(jī)械夯填密實(shí)。
問題:
1.按涵頂填土厚度劃分,指出該涵洞類型,并說明理由。
2.寫出可用于本路曲線段中線放樣的兩種方法。
3.寫出涵洞構(gòu)造示意圖中A,B,C結(jié)構(gòu)的名稱。
4.找出涵洞基坑施工中的錯(cuò)誤,并說明理由。
5.改正填筑施工中的錯(cuò)誤。
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A、連拱隧道
B、小凈距隧道
C、分離式隧道
E、分叉式隧道
A.公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和較小設(shè)計(jì)變更
B.公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制。經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更最多不得變更3次
C.公路工程勘察設(shè)計(jì)及監(jiān)理等單位才可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議
D.由于公路施工有關(guān)單位的過失引起公路工程設(shè)計(jì)變更并造成損失的,施工單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用和相關(guān)責(zé)任
A、串筒
B、滑槽
C、溜槽
D、振動(dòng)溜管
E、寬口料斗
A.水平位移
B.含水量
C.地表沉降量
D.地表隆起量
A.灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青
B.灑透層油→灑第二層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第一層瀝青
C.灑透層油→灑第二層瀝青→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓
D.灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→灑第二層瀝青→碾壓
A、重量
B、絕緣性能
C、體積
D、價(jià)格
E、防觸電性能
A.8
B.10
C.12
D.14
A.單側(cè)傾填法
B.兩側(cè)對(duì)稱傾填法
C.混合填筑法
D.片石套拱法
A.單項(xiàng)合同額
B.路基工程
C.交通工程
D.路面工程
A.垂直
B.高差
C.沉降
D.動(dòng)態(tài)
最新試題
狹窄場(chǎng)所(鍋爐內(nèi)、金屬容器、地溝、管道內(nèi)等)作業(yè)時(shí),必須選用由安全隔離變壓器供電的()手持式電動(dòng)工具。
關(guān)于公路設(shè)計(jì)變更的說法,正確的是()。
關(guān)于公路工程竣(交)工驗(yàn)收的說法,正確的是()
關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的說法,正確的有()
山嶺隧道的巖石洞身開挖采用爆破施工時(shí),應(yīng)采用光面爆破或()技術(shù)。
無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)期間,小型車輛和灑水車的行駛速度應(yīng)小于()。
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