A.先停泵,再關(guān)閉進(jìn)出口閥門
B.先關(guān)閉進(jìn)出口閥門,再停泵
C.先關(guān)閉進(jìn)口閥門后停泵,再關(guān)閉出口閥門
D.先關(guān)閉出口閥門后停泵,再關(guān)閉進(jìn)口閥門
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A.氣缸與曲軸之間相對體積
B.氣缸與轉(zhuǎn)子之間相對體積
C.曲軸與轉(zhuǎn)子之間相對體積
D.泵殼與轉(zhuǎn)子之間相對體積
A.缸壁
B.吸入腔
C.壓出腔
D.軸承
A.離心泵
B.單螺桿泵
C.雙螺桿泵
D.三螺桿泵
A.低揚(yáng)程,大流量
B.高揚(yáng)程,大流量
C.高揚(yáng)程,小流量
D.低揚(yáng)程,小流量
A.高揚(yáng)程
B.低揚(yáng)程
C.高效率
D.低效率
最新試題
下裝鶴管裝油完畢要及時()
躉船船體變形,纜繩不符合要求,拴系和錨固不結(jié)實,可能發(fā)生船()事故。
排除下裝鶴管快速接頭裝車時漏油故障的方法是()
下裝鶴管快速接頭裝車時漏油主要是因為()
當(dāng)電磁閥氣源發(fā)生故障或者氣流中斷后,首先應(yīng)切斷()通路。
油碼頭的管道多,作業(yè)復(fù)雜,一旦操作失誤或因設(shè)備缺陷而造成跑油,輕則污染環(huán)境,重則引起火災(zāi)爆炸事故,危及面(),撲救困難。
油庫的埋地敷設(shè)的工藝管道應(yīng)采取的防腐處理是()
水路來油時,油庫()核對隨船“油輪裝船測量記錄”“成品油水路運(yùn)單”和“國內(nèi)油品水運(yùn)證明”、質(zhì)量合格證等相關(guān)信息。
溫度的變化主要由改變()以及流量計計量室容積產(chǎn)生附加誤差。
黏油卸車時,需用蒸汽壓力一般為(),蒸汽耗量與黏油性質(zhì)、地區(qū)、氣候和蒸汽壓力有關(guān)。