A.第一臺(tái)泵
B.第二臺(tái)泵
C.同時(shí)
D.出口閘閥
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A.高于
B.低于
C.等于
D.因油品性質(zhì)而定
A.低于
B.高于
C.等于
D.因油品性質(zhì)而定
A.泵的揚(yáng)程不變,流量不變,軸功率增大
B.泵的揚(yáng)程低,流量減少,軸功率增大
C.泵的揚(yáng)程不變,流量不變,軸功率減少
D.泵的揚(yáng)程減少,流量不變,軸功率增大
A.泵的揚(yáng)程、流量不變,軸功率增大
B.泵的揚(yáng)程增大,流量減少,軸功率增大
C.泵的揚(yáng)程不變,流量不變,軸功率減少
D.泵的揚(yáng)程減少,流量不變,軸功率增大
A.密度成反比
B.密度成正比
C.密度的平方成正比
D.密度無關(guān)
最新試題
油碼頭易發(fā)生的事故不包括()
電液閥主閥關(guān)閉太快會(huì)導(dǎo)致()
黏度對(duì)容積式流量計(jì)性能有三個(gè)方面影響,即測(cè)量誤差、()和流量范圍。
電動(dòng)潛油泵的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力是()
油碼頭的管道多,作業(yè)復(fù)雜,一旦操作失誤或因設(shè)備缺陷而造成跑油,輕則污染環(huán)境,重則引起火災(zāi)爆炸事故,危及面(),撲救困難。
借助試驗(yàn)方法確定傳感器靜態(tài)特性的過程稱為()
黏油類鐵路罐車多采用()的卸車方法。
下裝鶴管快速接頭裝車時(shí)漏油主要是因?yàn)椋ǎ?/p>
油罐進(jìn)罐清污作業(yè)中,必須保持最大的()
溫度的變化主要由改變()以及流量計(jì)計(jì)量室容積產(chǎn)生附加誤差。