A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
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A.先脫前吊鉤，后脫后吊鉤
B.先脫后吊鉤，后脫前吊鉤
C.先脫中間鉤，后脫后吊鉤
D.先脫前吊鉤，后脫中間鉤
A.20°，20°
B.20°，10°
C.10°，20°
D.10°，10°
A.3kn
B.4kn
C.5kn
D.6kn
A.Ⅰ～Ⅳ都對
B.Ⅱ～Ⅳ對
C.Ⅰ～Ⅲ對
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ對
A.在情況危急時，負責(zé)航行的駕駛員可以作出棄船決定
B.棄船時應(yīng)急電請示船東，經(jīng)船東同意后才可下令棄船
C.在經(jīng)最大努力，船舶沉沒或毀滅不可避免時，船長可作出棄船決定
D.在情況緊急，任何船員均可以做出棄船決定
最新試題
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
關(guān)于一字錨特點的說法，下列錯誤的是（）。
在大風(fēng)浪中航行時，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒ā＂僭谟L(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括（）。①遇強尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
船舶逆風(fēng)掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
船舶系靠浮筒時，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
并靠他船時，兩船不應(yīng)有（）。