A.不應(yīng)考慮這種條款的限制,而承擔(dān)實(shí)際的賠償責(zé)任
B.應(yīng)以會(huì)員船舶實(shí)際遭受的損失為限,而進(jìn)行賠償
C.應(yīng)事先得到該協(xié)會(huì)經(jīng)理部的書面認(rèn)可,并以此為限
D.應(yīng)在保護(hù)船員利益的前提下,確定賠償金額
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A.領(lǐng)海
B.毗連區(qū)
C.專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)
D.內(nèi)水
A.內(nèi)海海峽
B.領(lǐng)海海峽
C.非領(lǐng)海海峽
D.國際水域海峽
A.①-④
B.①-③
C.①②
D.②③
A.在地理上處于兩塊陸地之間
B.是天然形成的水道
C.兩端與海洋相連接
D.以上都是
A.防止在其領(lǐng)土或領(lǐng)海違反關(guān)稅,財(cái)政,移民
B.懲罰在其領(lǐng)土或領(lǐng)海內(nèi)違反關(guān)稅,財(cái)政,移民
C.防止在其領(lǐng)土或領(lǐng)海內(nèi)違反有關(guān)衛(wèi)生規(guī)章及懲罰相應(yīng)的違法行為
D.以上都是
最新試題
對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
船上載荷的豎向移動(dòng),不影響船舶()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時(shí),工作狀態(tài)置于()
回聲測深儀不用時(shí)應(yīng)存在()
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時(shí)能報(bào)警。
()不屬于艙底水管系。