當(dāng)鐵路信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生故障時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)以特殊的方式做反應(yīng)并導(dǎo)向安全側(cè)，即給出不危及行車安全的信號(hào)。

車站信號(hào)設(shè)備的供電方式為（）供電。

機(jī)車上沒有駕駛室。

以下不屬于鐵路車站日常計(jì)劃的有（）。

（）是最早制造和運(yùn)用動(dòng)車組的國(guó)家。

列車運(yùn)行圖規(guī)定了每趟列車的開行時(shí)間。

鐵路客運(yùn)站生產(chǎn)管理也稱業(yè)務(wù)管理。

作為物質(zhì)生產(chǎn)及社會(huì)服務(wù)雙重屬性的鐵路運(yùn)輸業(yè)，以下屬于勞動(dòng)資料的有（）

運(yùn)輸生產(chǎn)屬于物質(zhì)生產(chǎn)，同時(shí)也是生產(chǎn)領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域之間的銜接紐帶和橋梁。

普速鐵路的車輛的車鉤為密接式車鉤。