A.是完全無效的
B.對實(shí)際承運(yùn)人仍然是有效的
C.對承運(yùn)人仍然是有效的
D.以上說法均不正確
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A.初步證據(jù)
B.最終證據(jù)
C.無規(guī)定
D.以上說法均不正確
A.完全相同的
B.完全不相同
C.旅客運(yùn)輸比貨物運(yùn)輸條件嚴(yán)格
D.貨物運(yùn)輸比旅客運(yùn)輸條件嚴(yán)格
A.承擔(dān)賠償責(zé)任
B.不承擔(dān)賠償責(zé)任
C.承擔(dān)一半的賠償責(zé)任
D.承擔(dān)1/3的賠償責(zé)任
A.承運(yùn)人和旅客可以約定更高的數(shù)額
B.承運(yùn)人和旅客可以約定更低的數(shù)額
C.A與B均不可
D.A與B均可
A.相對的免賠額
B.絕對的免賠額
C.在任何情況下都賠的免賠額
D.無效的免賠額
最新試題
船上載荷的豎向移動,不影響船舶()。
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
()不屬于艙底水管系。
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對()均產(chǎn)生影響。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運(yùn)動狀態(tài),定點(diǎn)定位時,工作狀態(tài)置于()。
回聲測深儀不用時應(yīng)存在()
使用AIS信息時工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時要正確輸入()。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。