A.雙相相移鍵控--時(shí)分多路復(fù)用方式
B.雙相相移鍵控--時(shí)分多址聯(lián)接方式
C.有壓擴(kuò)的調(diào)頻--單路單載波方式
D.A、B、C均是
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A.船站接收NCS公共TDM載波
B.與船站相連接的電羅經(jīng)信號(hào)
C.天線的自動(dòng)跟蹤功能
D.天線的X-Y平臺(tái)
A.航行警告
B.報(bào)文可拒收
C.不可拒收
D.第二次收到
A.工作正常
B.電源開(kāi)關(guān)應(yīng)放在關(guān)位置
C.把衛(wèi)星示位標(biāo)放回盒中，沒(méi)有把標(biāo)志的一面向上
D.B或C
A.5秒
B.0.5秒
C.10秒
D.25秒
A.位置
B.位置和遇險(xiǎn)性質(zhì)
C.船舶電臺(tái)識(shí)別數(shù)字
D.船舶電臺(tái)識(shí)別數(shù)字和船位
最新試題
關(guān)于SafetyNET的協(xié)調(diào)國(guó)和信息提交國(guó)，以下描述正確的是（）
少數(shù)海上安全信息由于情況緊急，必須采取非計(jì)劃性的廣播，即播發(fā)臺(tái)收到信息后盡快予以廣播，其中不包括（）
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國(guó)家是（）
公海的氣象和海浪報(bào)告第一部分是（）
專用的NAVTEX接收機(jī)具有自動(dòng)接收、選擇打印電文的功能，這一切都是通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)的，它共有（）位。
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素的一部分或者全部，4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素是（）①信息標(biāo)識(shí)②導(dǎo)言③航行警告④附言⑤海圖編號(hào)⑥補(bǔ)充標(biāo)識(shí)
全球航行警告業(yè)務(wù)是由（）協(xié)作提供的。
在FB系統(tǒng)中，流媒體IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)屬（）
安全網(wǎng)的沿岸信息業(yè)務(wù)主要是向（）水域播發(fā)海上安全信息。
在GMDSS系統(tǒng)中，海上安全信息的主要播發(fā)手段有（）①國(guó)際MAVTEX業(yè)務(wù)②國(guó)內(nèi)NAVTEX業(yè)務(wù)③國(guó)內(nèi)安全安全網(wǎng)業(yè)務(wù)④國(guó)際安全網(wǎng)業(yè)務(wù)⑤氣象傳真圖⑥無(wú)線電話廣播⑦NBDP廣播