A.DC100V±10%
B.單相AC100V±10%,50Hz
C.三相AC400V±10%,50Hz
D.三相AC100V+26-41%,50Hz
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你可能感興趣的試題
A、無(wú)法由司機(jī)室集控控制
B、該門處于隔離狀態(tài)
C、仍然可以通過(guò)司機(jī)室集控操作
D、該門的故障顯示燈將會(huì)亮
A、WTB
B、MVB
C、以太網(wǎng)
D、CAN
A、全列車立即施加緊急制動(dòng)
B、全列車立即施加七級(jí)制動(dòng)
C、全列車不會(huì)施加制動(dòng)只會(huì)激活緊急通話功能
D、全列車立即施加七級(jí)制動(dòng),如司機(jī)不確認(rèn)將施加緊急制動(dòng)
A、750kPa
B、700kPa
C、650kPa
D、600kPa
A.DC25KV50HZ
B.單相AC25V60HZ
C.三相AC230KV50HZ
D.單相AC25KV50HZ
最新試題
CRH3A型動(dòng)車組空簧緊急彈簧裂紋深度為2mm。
CRH3A型動(dòng)車組司機(jī)室空調(diào)不可以一直打到制冷位。
CRH3A型動(dòng)車組總風(fēng)管截?cái)嗳T不包括B25。
CRH3A型動(dòng)車組動(dòng)車組頭尾車的導(dǎo)向輪對(duì)處安裝有掃石器并設(shè)有輪緣潤(rùn)滑裝置、撒砂裝置。
CRH3A型動(dòng)車組門扇前端敏感膠條如果在關(guān)門過(guò)程中遇到阻擋,在電壓額定的情況,阻值降低,電流將升高。
CRH3A型動(dòng)車組撒砂裝置吊環(huán)、支撐環(huán)磨耗為0.5mm。
CRH3A型動(dòng)車組全列共設(shè)9個(gè)停放制動(dòng)缸。
CRH3A型動(dòng)車組空壓機(jī)停機(jī)后不可以馬上確認(rèn)油位。
CRH3A型動(dòng)車組更換帶停放制動(dòng)車輛制動(dòng)閘片后,先恢復(fù)停放制動(dòng)供風(fēng),在恢復(fù)常用制動(dòng)供風(fēng)。
CRH3A型動(dòng)車組客室區(qū)域的側(cè)墻板由遮陽(yáng)簾,平窗臺(tái)及集成的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口構(gòu)成。