單項(xiàng)選擇題系統(tǒng)安全理論是闡述導(dǎo)致事故原因的一種理論，它認(rèn)為事故是由于（）產(chǎn)生的。
A、管理上的缺陷
B、物的不安全狀態(tài)
C、系統(tǒng)的不可靠性
D、人的不安全行為
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1.單項(xiàng)選擇題CRH1網(wǎng)側(cè)斷路器A（高壓總線）位于（）。
A、Tb車
B、Tp車
C、Mc車
D、M車
2.單項(xiàng)選擇題任何人員不得在接觸網(wǎng)支柱等危險(xiǎn)設(shè)施、設(shè)備和區(qū)域，以及能攀登到客車等車輛上部的梯子或支架處停留休息和坐臥，并不得（）。
A、大聲喧嘩
B、吸煙
C、破壞警示標(biāo)志
D、影響作業(yè)
3.單項(xiàng)選擇題機(jī)械在使用過程中，（）不是典型的危險(xiǎn)工況。
A、速度失控
B、運(yùn)動不能停止
C、制動裝置失效
D、啟動時(shí)間略微延長
4.單項(xiàng)選擇題對動車組空調(diào)制冷劑要求不包括（）。
A、在工作溫度范圍內(nèi)，具有適宜的飽和蒸氣壓力
B、單位容積制冷量大
C、對人類生態(tài)環(huán)境無破壞作用
D、常溫下具有較高的冷凝壓力就能液化
5.單項(xiàng)選擇題CRH1軸承的直徑為（）。
A、145mm
B、140mm
C、135mm
D、130mm
最新試題
動車組制動機(jī)采用計(jì)算機(jī)控制直通式（）制動系統(tǒng)。
題型：單項(xiàng)選擇題
CRH2型動車組客室兩端車廂通道的（），設(shè)置了火災(zāi)報(bào)警按鈕和旅客緊急按鈕。
題型：單項(xiàng)選擇題
CRH2型動車組收音機(jī)廣播裝置通過外部天線接收AM/FM信號，并輸出（）AM音頻信號給自動廣播裝置。
題型：單項(xiàng)選擇題
CRH2型動車組牽引電動機(jī)轉(zhuǎn)速為（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
（）是CRH2型動車組衛(wèi)生間里所沒有的。
題型：單項(xiàng)選擇題
維護(hù)弓頭時(shí)，在受電弓的上交叉管和車頂或底架間采用長約（）的木制支撐。
題型：單項(xiàng)選擇題
到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路指（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
CRH2型動車組保護(hù)接地開關(guān)控制方式是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
CRH2型動車組一、二級檢修作業(yè)中，二級檢修受電弓碳滑板時(shí)弓角涂層厚度應(yīng)不小于（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
受電弓專項(xiàng)檢修中的絕緣檢測，使用兆歐表測量受電弓框架和大地（EGS盤）之間阻值，其值應(yīng)在（）以上。
題型：單項(xiàng)選擇題