潛油泵收油系統(tǒng)的主要設(shè)備是（）

油品收油采用卸車鶴管前加（）與卸油（）接力的方式。

躉船船體變形，纜繩不符合要求，拴系和錨固不結(jié)實(shí)，可能發(fā)生船（）事故。

溫度的變化主要由改變（）以及流量計(jì)計(jì)量室容積產(chǎn)生附加誤差。

汽油中所含的硫化物可促進(jìn)油品加速形成（）并腐蝕有色金屬及侵蝕塑料材料。

排除下裝鶴管快速接頭裝車時(shí)漏油故障的方法是（）

黏油卸車時(shí)，需用蒸汽壓力一般為（），蒸汽耗量與黏油性質(zhì)、地區(qū)、氣候和蒸汽壓力有關(guān)。

下裝鶴管回轉(zhuǎn)器要定期加注黃油，一般為（）

黏油類鐵路罐車多采用（）的卸車方法。

油罐進(jìn)罐清污作業(yè)中，必須保持最大的（）