A.干冷氣團
B.變性氣團
C.大陸氣團
D.海洋氣團
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A.不穩(wěn)定性天氣，變性快
B.不穩(wěn)定性天氣，變性慢
C.穩(wěn)定性天氣，變性快
D.穩(wěn)定性天氣，變性慢
A.暖氣團變性快，冷氣團變性慢
B.冷、暖氣團均變性慢
C.暖氣團變性慢，冷氣團變性快
D.冷、暖氣團均變性快
A.層結(jié)不穩(wěn)定、能見度好
B.層結(jié)穩(wěn)定、能見度好
C.層結(jié)不穩(wěn)定、能見度差
D.層結(jié)穩(wěn)定、能見度差
A.干冷氣團和暖濕氣團
B.穩(wěn)定氣團和不穩(wěn)定氣團
C.大陸氣團和海洋氣團
D.冷氣團和暖氣團
A.雷達(dá)跟蹤目標(biāo)
B.AIS報告目標(biāo)
C.自動跟蹤目標(biāo)
D.手動錄取目標(biāo)
最新試題
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價格條件是（）
在CFR價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
“裝卸損壞條款”的目的是（）
某船在進港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
以下（）是航次租船合同中裝卸費用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
在FAS價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。