（A）保持較高的空冷器出口溫度
（B）打開(kāi)空冷器的所有伴熱
（C）投用空冷器的空氣溫控系統(tǒng)
（D）均勻開(kāi)啟空冷器電機(jī)風(fēng)扇
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（A）打開(kāi)燃料氣管線(xiàn)的伴熱
（B）排盡閑置水冷卻器內(nèi)的水
（C）排除循環(huán)泵備用泵內(nèi)的液體
（D）蒸汽管線(xiàn)低點(diǎn)排凝
（A）防止燃料氣內(nèi)的銨鹽結(jié)晶
（B）防止燃料氣內(nèi)的液體結(jié)冰
（C）防止燃料氣中的重組分冷凝損失燃料氣
（D）防止燃料氣中的重組分冷凝造燃料氣帶液燃燒
（A）脫除反應(yīng)產(chǎn)物中的羰基化合物
（B）脫除反應(yīng)產(chǎn)物中的烯烴
（C）脫除反應(yīng)產(chǎn)物中的烯烴和羰基化合物
（D）脫除反應(yīng)產(chǎn)物中的不飽和烴
（A）壓縮機(jī)故障或者進(jìn)口過(guò)濾器堵塞
（B）反應(yīng)負(fù)荷低
（C）反應(yīng)負(fù)荷高
（D）反應(yīng)器的床層壓力降高
最新試題
吸附原料罐中混合二甲苯溫度達(dá)到160℃以上，物料汽化會(huì)通過(guò)放空系統(tǒng)排放而損失，因此對(duì)吸附分離原料罐進(jìn)行（）操作。
離心壓縮機(jī)機(jī)械密封的主要功能是防止密封油向外泄漏。（）
密封油回油管路分為3路，分別為壓縮機(jī)機(jī)體兩外側(cè)回油、內(nèi)側(cè)回油、中間側(cè)回油。（）
汽輪機(jī)開(kāi)車(chē)前進(jìn)行排放、暖管的主要目的是將積聚在管道中的凝結(jié)水及時(shí)疏水，以防止管道產(chǎn)生水擊。（）
抽余液塔頂空冷器后溫度一般控制在105～108℃，可以確?；亓鞴迌?nèi)大部分烴類(lèi)不汽化，而水蒸汽保持汽態(tài)，經(jīng)過(guò)塔頂（）冷卻后實(shí)現(xiàn)水與烴類(lèi)的分離。
正常情況下，壓縮機(jī)密封油系統(tǒng)產(chǎn)生的酸油量就小于密封油循環(huán)量的（）。
當(dāng)油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油溫度（）℃以下時(shí)，不可以啟動(dòng)密封油泵。
從壓縮機(jī)密封腔排出的酸油應(yīng)直接當(dāng)作廢油進(jìn)行處理。（）
壓縮機(jī)發(fā)生喘振時(shí)，管路中氣體出現(xiàn)反復(fù)倒流現(xiàn)象，出現(xiàn)周期性氣流震蕩。（）
潤(rùn)滑油泵出口壓力穩(wěn)定在1.0~1.2MPa之間，由安裝在油箱側(cè)面的穩(wěn)壓閥控制回油量，一旦其控制閥故障全開(kāi)，則潤(rùn)滑油系統(tǒng)壓力無(wú)法正常建立。（）