A、可以在兩個(gè)方向上同時(shí)傳輸
B、只能在一個(gè)方向上傳輸
C、可以在兩個(gè)方向上傳輸，但不能同時(shí)進(jìn)行
D、以上均不對(duì)
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A、dB
B、dBr
C、dBm
D、dBV
A、越大
B、越小
C、不變
D、沒(méi)有關(guān)系
A、鏡頻
B、同頻
C、鄰道
D、互調(diào)
A、一
B、二
C、三
D、五
A、調(diào)制
B、解調(diào)
C、AB都是
D、以上都不是
最新試題
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后，列車會(huì)產(chǎn)生（），司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。
當(dāng)電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的（）及以下時(shí)，保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護(hù)。
把交流電和直流電分別通入阻值相等的兩個(gè)電阻，如果在相同的時(shí)間內(nèi)電阻產(chǎn)生的熱量相等，我們把直流電的大小定義為交流電的（）。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式，劃分為（）個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。
運(yùn)營(yíng)期間無(wú)須轉(zhuǎn)動(dòng)的道岔故障處理完畢后，原則上待運(yùn)營(yíng)結(jié)束后將（）拆除。
出現(xiàn)中暑的癥狀時(shí)，處置不正確的是：（）。
驗(yàn)電時(shí)人體應(yīng)與被驗(yàn)電設(shè)備保持的距離，并設(shè)專人（）。
關(guān)于下列子系統(tǒng)說(shuō)法正確的是（）。
S1線正線進(jìn)站信號(hào)機(jī)有（）種顯示。
采用電話聯(lián)系法時(shí)，列車駕駛模式為RM模式，限速（）km/h運(yùn)行。