A.0.1d3
B.0.1d3(1-α4)
C.0.2d4
D.0.2d4(1-α4)
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(A)扭矩和剪應(yīng)力
(B)彎矩和剪應(yīng)力
(C)彎矩和正應(yīng)力
(D)扭矩和正應(yīng)力
(A)應(yīng)力相同,應(yīng)變相同
(B)應(yīng)力相同,應(yīng)變不同
(C)應(yīng)力不同,應(yīng)變相同
(D)應(yīng)力不同,應(yīng)變不同
(A)危險應(yīng)力
(B)工作應(yīng)力
(C)安全應(yīng)力
(D)許用應(yīng)力
(A)軸力最大
(B)正應(yīng)力最大
(C)正應(yīng)力最小
(D)截面積最小
最新試題
降弓時,氣缸和氣源斷開,壓縮空氣經(jīng)(),降弓彈簧拉動杠桿而落弓。
受電弓滑板材質(zhì)應(yīng)與接觸線材質(zhì)配合,以便使接觸線的()與滑板的()互相適應(yīng)。
動態(tài)接觸力越接近(),取流質(zhì)量就越好。
定位器是集中()的匯集點。
受電弓對接觸線的壓力過小,則會發(fā)生受電弓離線現(xiàn)象,產(chǎn)生()損壞接觸線。
減小滑板()可適當(dāng)?shù)馗纳剖茈姽阅埽⒖筛纳剖芰鳌?/p>
減少雜散電流消極的保護措施包括在相關(guān)金屬裝置上添加()或防腐金屬。
剮網(wǎng)是由()的原因引起。
接觸壓力偏小,()就大,在電動列車未運動時傳導(dǎo)較大電流,會在接觸線和滑板之間產(chǎn)生高溫,損壞接觸線和滑板。
受電弓的抬升力對接觸懸掛產(chǎn)生()作用,使接觸線抬升,其升高的數(shù)值決定于接觸懸掛的彈性和受電弓給予它的抬升力,也決定于接觸懸掛的結(jié)構(gòu)及受電弓在跨距內(nèi)的位置。