A、改變繞組組別；
B、改變低壓繞組匝數(shù)；
C、改變高壓繞組匝數(shù)；
D、改變高、低壓繞組匝數(shù)。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、由定子繞組最大溫升決定；
B、防止漏水；
C、防止單泵運行時過負荷；
D、防止電導(dǎo)率升高。
A、發(fā)電機電壓與發(fā)電機電流；
B、發(fā)電機定子端電壓與勵磁電流；
C、勵磁電壓與勵磁電流。
最新試題
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組正常運行情況下，低壓缸排汽溫度超過最大允許值時，機組只發(fā)出超溫報警。
大型發(fā)電燃氣輪機，在轉(zhuǎn)速升高至20%轉(zhuǎn)速時，其轉(zhuǎn)動部件所受的應(yīng)力接近額定轉(zhuǎn)速時的2.5倍。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)的發(fā)電機組的超速試驗只允許在機組大修后進行。
氣體燃料的氣體控制閥（流量控制閥）設(shè)計成超臨界流動，通過閥門的燃料流量與閥后壓力有關(guān)。
正脹差是轉(zhuǎn)子的膨脹速度大于汽缸的膨脹速度。
動態(tài)特性是燃機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個重要指標(biāo)，一般用甩滿負荷來對動態(tài)性能進行最后考核。
在燃燒液化天然氣的聯(lián)合循環(huán)機組中，因為所用燃料比較干凈，所以基本上不需要進行水洗。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的汽包水位調(diào)節(jié)方法有單沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)、單級三沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)及串級三沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
集控運行的主要內(nèi)容（）、（）、（）、（）
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組蒸汽旁路系統(tǒng)在機組正常運行時，旁路控制系統(tǒng)后備跟蹤主蒸汽壓力的變化，防止超壓。