運行磷酸酯抗燃油通過旁路再生一定可以改善油的抗氧化性，延長油的使用壽命。

測定運動黏度時，若黏度計的毛細管傾斜，會導(dǎo)致測試結(jié)果偏小。

液相色譜法測試油中的T501含量時，如果進樣的微量注射器中含有氣泡，將會導(dǎo)致測試結(jié)果偏高。

對于顏色較深或酸值較大的油樣，可以適當減少油樣的稱取量。

磷酸酯抗燃油用于電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作作為介質(zhì)時應(yīng)具有較高的體積電阻率，提高磷酸酯抗燃油的體積電阻率可以減少油在運行中的老化和水解。

密封油進油溫度越高，則氫氣污染、純度下降的可能性及程度就越小。

油樣和氣樣的保存都必須避光、防塵，確保注射器芯干凈、不卡澀。

風電齒輪油的黏度過大，齒輪工作時克服潤滑油內(nèi)部摩擦所消耗的功率就增大，使得傳動功率降低。

磷酸酯抗燃油系統(tǒng)中，旁路再生裝置可以預(yù)防油酸值升高、體積電阻率降低。

當發(fā)現(xiàn)變壓器底部有水或油樣氫含量異常時，應(yīng)設(shè)法在底部取樣。