使用過的礦物潤滑油因老化變質和雜質污染，導致理化性能嚴重不合格，只能報廢處理。

電阻率的高低標志看抗燃油介電性能的好壞，也是能否產生金屬電化學腐蝕的重要因素。

液相色譜法測試油中的T501含量時，如果進樣的微量注射器中含有氣泡，將會導致測試結果偏高。

一般密封油壓需高于發(fā)電機內部氫壓0.05MPa左右，短時間最低亦應維持0.02MPa的壓差，壓差過小會使密封瓦間隙的油流出現(xiàn)斷續(xù)現(xiàn)象，造成油膜破壞、氫氣從油流中斷處漏出的問題。

當運行油樣中可觀察到明顯的沉淀時，不可以直接取樣測試酸值。

變壓器油析氣性和油中溶解氣體組分含量測試時檢測的氫氣含量相關，析氣性好，氫氣含量就低。

當變壓器內部存在潛伏性故障時，如果產氣速率很慢，則仍以分子的形態(tài)擴散并溶解于周圍的油中，只要尚未過飽和，就不會有游離氣體釋放出來。

標準氫氧化鉀乙醇溶液或氫氧化鉀異丙醇標定后出現(xiàn)白色沉淀應重新標定。

風電齒輪油在使用過程中發(fā)生氧化后油液的粘度一般會降低。

磷酸酯抗燃油自燃點是指在規(guī)定的加熱條件下，油品不接觸明火而自發(fā)著火的溫度。