A、能見度良好時夜間高于白天，而在能見度不良時無明顯區(qū)別
B、能見度良好時夜間高于白天，能見度不良時白天高于夜間
C、能見度不良時夜間高于白天，而在能見度良好時無明顯區(qū)別
D、夜間高于白天，與能見度無關(guān)
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A、人員傷亡及船貨損失程度
B、《水上交通事故分級標(biāo)準(zhǔn)表》規(guī)定的分級標(biāo)準(zhǔn)
C、特大水上交通事故按照國務(wù)院有關(guān)規(guī)定
D、折合經(jīng)濟(jì)損失
A、3個
B、4個
C、5個
D、6個
A、船舶交通事故
B、非船舶交通事故
C、船舶火災(zāi)交通事故
D、船廠引起的船舶火災(zāi)交通事故
A、在碼頭裝貨時船舶翻沉
B、船舶高速行駛時舵角過大而側(cè)翻
C、艙底漏水致使船舶沉沒
D、船舶觸碰海底物一段時間后沉沒
A、屬于機(jī)務(wù)事故
B、屬于船舶交通事故
C、不必以船舶交通事故上報
D、不必以機(jī)務(wù)事故上報
最新試題
根據(jù)《中國船舶報告系統(tǒng)管理規(guī)定》，加入CHISREP（中國船舶報告系統(tǒng)）的船舶應(yīng)當(dāng)按照（）中規(guī)定的報告方式、種類、格式、內(nèi)容和要求進(jìn)行報告。
根據(jù)IMO《船舶報告系統(tǒng)的一般原則》，報告使用的語言可以是（）。①報告者方言；②當(dāng)?shù)毓俜秸Z言；③英語；④雙方都能聽懂的語言。
AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告中包含的航行狀態(tài)“未受指令”的代號為（）。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，船舶在VTS區(qū)域內(nèi)發(fā)生交通事故、污染事故或其他緊急情況時，應(yīng)通過規(guī)定手段（）。
參加搜索救助的船舶報告系統(tǒng)，一旦船舶遇難，系統(tǒng)能迅速確定能及時提供救助支援的船舶。這是因為（）。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于在規(guī)則規(guī)定水域內(nèi)（）。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，為避免緊迫局面的發(fā)生，VTS中心可（）。
CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報告時間或約定報告時間（）未報的船舶，將被列在船舶報告站通報表中進(jìn)行一般呼叫。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”的主要內(nèi)容是有關(guān)（）。
加入CHISREP的船舶在離開中國沿海港口時向CHISREP報送航行計劃報（SP）的報告時機(jī)是（）。