A.固定錯(cuò)車場(chǎng)
B.長(zhǎng)轉(zhuǎn)載輸送機(jī)
C.梭式礦車
D.倉(cāng)式列車
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.位移監(jiān)測(cè)
B.圍巖松動(dòng)圈監(jiān)測(cè)
C.頂板離層監(jiān)測(cè)
D.支護(hù)時(shí)間監(jiān)測(cè)
A.與基本軌的軌型相適應(yīng)
B.與基本軌的軌距相適應(yīng)
C.與行駛車輛的類別相適應(yīng)
D.與車輛的載重量相適應(yīng)
A.組合梁作用
B.封閉圍巖防止風(fēng)化作用
C.共同承載作用
D.改善圍巖應(yīng)力狀態(tài)
A.大
B.小
C.相等
D.不一定
A.服務(wù)年限
B.掘進(jìn)方式
C.支護(hù)方式
D.通風(fēng)方式
最新試題
礦壓監(jiān)測(cè)中修改初始設(shè)計(jì)的反饋預(yù)警指標(biāo)有哪些？（）
巷道錨網(wǎng)索支護(hù)設(shè)計(jì)、施工、管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)有哪些？（）
硐室的位置應(yīng)在工程設(shè)計(jì)時(shí)初步確定，原則上應(yīng)避開以下哪些區(qū)域？（）
Ⅲ及Ⅳ類圍巖支護(hù)計(jì)算公式中頂板支護(hù)錨桿長(zhǎng)度由（）確定。
螺母加工精度與錨桿桿尾螺紋的配合應(yīng)有利于提高（）的轉(zhuǎn)化效率。
Ⅲ及Ⅳ類圍巖支護(hù)計(jì)算公式側(cè)幫錨桿布置密度由（）確定。
采用錨網(wǎng)索支護(hù)技術(shù)時(shí)，必須堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，依靠科技進(jìn)步，積極推廣應(yīng)用（），推動(dòng)錨網(wǎng)索支護(hù)技術(shù)發(fā)展。
復(fù)雜地段是指斷層及（）、巷道穿層地段、瓦斯異常區(qū)、大斷面、大跨度巷道等地段。
錨桿預(yù)緊扭矩與預(yù)緊力轉(zhuǎn)化試驗(yàn)一般選在（）。
巷道兩幫煤巖松動(dòng)范圍可通過（）測(cè)得。