高速公路和一級公路的瀝青面層不宜采用（）做填料。

鋼橋面鋪裝結構通常由（）、防水粘結層、瀝青面層等組成。

公路施工的關鍵工序或（）宜拍攝照片或進行錄像，作為實態(tài)記錄及保存資料的一部分。

高速公路瀝青路面應加強施工過程質量控制，實行（）質量管理。

工程結束后，施工企業(yè)應根據(jù)國家竣工文件編制的規(guī)定，提出施工總結報告及若干個專項報告，連同（），形成完整的施工資料檔案。

高速公路瀝青路面的施工，利用計算機實行動態(tài)質量管理，并計算平均值、極差、標準差及（）以及各項指標的合格率。

瀝青路面施工前應對瀝青拌和樓、（）、壓路機等各種施工機械和設備進行（），對機械設備的配套情況、技術性能、傳感計量精度等進行認真檢查、標定，并得到監(jiān)理的認可。

壓路機應以（）的速度碾壓，壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料推移。碾壓區(qū)的長度應大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。

瀝青路面交工時應檢查驗收瀝青面層的各項質量指標，包括路面的（）、壓實度、平整度、滲水系數(shù)、構造深度、摩擦系數(shù)等。

石油瀝青加工及瀝青混合料（）應根據(jù)瀝青標號及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。