當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時，需求收入彈性一般不高。

載運(yùn)工具的擁有成本不包括（）

簡述運(yùn)輸供給變動與運(yùn)輸供給量變動的差異。

交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。

要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用，使經(jīng)濟(jì)活動遵循價值規(guī)律的要求，適應(yīng)供求關(guān)系的變化，其經(jīng)濟(jì)模式是（）

投資風(fēng)險分析就是對非正常情況下進(jìn)行的（）

運(yùn)輸市場客體是市場關(guān)系的物質(zhì)載體。

在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，鐵路在運(yùn)輸市場中應(yīng)該居于（）

下列關(guān)于供給價格彈性的描述，正確的是（）

寡頭壟斷運(yùn)輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制，是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。