A、增加轉(zhuǎn)速負反饋電壓值
B、減小轉(zhuǎn)速負反饋電壓值
C、增加轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器輸出電壓限幅值
D、減小轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器輸出電壓限幅值
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A、燈泡亮的一相為B相
B、燈泡暗的一相為B相
C、燈泡亮的一相為C相
D、燈泡暗的一相可能為B相也可能為C相
A、延時判斷
B、零電壓
C、邏輯判斷
D、轉(zhuǎn)矩極性鑒別
A、零電流信號
B、零電壓信號
C、零給定信號
D、零轉(zhuǎn)速信號
A、一組晶閘管加正向電壓,而另一組晶閘管加反向電壓
B、一組晶閘管加觸發(fā)脈沖,而另一組晶閘管觸發(fā)脈沖被封鎖
C、兩組晶閘管都加反向電壓
D、兩組晶閘管觸發(fā)脈沖都被封鎖
A、控制無環(huán)流可逆系統(tǒng)
B、直流無環(huán)流可逆系統(tǒng)
C、錯位無環(huán)流可逆系統(tǒng)
D、借位無環(huán)流可逆系統(tǒng)
最新試題
查找多電源二次故障應區(qū)分(),分別查找。
故障現(xiàn)象是查找電氣故障的(),是查找電氣故障的起點。
早期設計的輸電線路防盜報警主要基于()原理。
可以采用與同類完好設備進行比較來確定故障的方法。例如一個線圈是否存在匝間短路,可以通過測量新的同型號線圈的()來判定。
配電箱運行中出現(xiàn)控制回路熔斷器熔斷的故障,解決方案是()
造成繞線式三相異步電動機集電環(huán)火花過大的原因有()
供電系統(tǒng)中的主要元件的阻抗有()
三相交流換向器調(diào)速電動機低速時主電流過低,此時應將低速時的主電流()的電流值,這樣高速時主電流即會下降。
許多電氣故障靠人的直接感知是無法確定部位的,要借助()對故障設備參數(shù)進行測量。
全國近()的停電事故都是因為外力破壞電網(wǎng)引起的。